La ciudad sin sus habitantes, disfrutando directamente de sus beneficios, se convierte en un espacio urbano fantasmal. A consecuencia de esto las ciudades no son pensadas en función del peatón. Siendo este uno de los problemas de muchas ciudades en el mundo, incluyendo San Juan; específicamente la zona de Condado y Miramar. En respuesta a la situación, Gabriel Jimenez genera soluciones para el mejoramiento de dicha zona.

Primeramente este señala los problemas específicos de Miramar y Condado. Determina una carencia en la conexión entre ambos sectores, una pobre circulación peatonal en espacios públicos, un mal funcionamiento del carril de bicicletas, una falta de asociación entre Condado y su laguna y una falta de accesos peatonales generado por el expreso Baldorioty de Castro. A consecuencia de esto, establece unas posibles soluciones, por ejemplo; darle menos prioridad al vehículo y más al peatón. Esto lo hace reduciendo el ancho de la vía vehicular y la velocidad del rodaje con propósito de generar nuevas aceras que se amarren mediante areas de comercios, espacios públicos y residenciales. A la vez que las mismas coincidan con estructuras de uso mixto que fortalecen la relación entre la laguna y Miramar. Por otra parte fomenta proximidad con el ecosistema, desarrolla programáticamente los bordes de la laguna, interrelaciona espacios públicos para mejorar el acceso y el uso, genera conexión visual y física entre la laguna del Condado y Miramar, aprovecha instancias abiertas a la laguna para maximizar sus funciones urbanas e integra nuevos usos y incrementa disponibilidad de espacios públicos y vegetación sectorial. De esta manera, diseñando la ciudad en función del peatón y disminuyendo la presencia de la máquina vehicular se visualiza una ciudad futura viva, y no una fantasmal.

The city, without its inhabitants enjoying its benefits, becomes a ghostly urban space. This results in a city that is not being designed with the pedestrian in mind. It has become a problem of multiple cities around the globe including San Juan; specifically Condado and Miramar areas. In response to this situation, Gabriel Jimenez generates solutions to improve this situation.

Firstly, he points out the specific problems of Miramar and Condado. Followed by determining a gap in the connection between the two sectors, poor pedestrian traffic in public spaces, a malfunction of the bicycle lane, a lack of association between Condado and its lagoon and a lack of pedestrian access due to the Baldorioty highway. As a result, Jimenez establishes possible solutions, for example: giving less priority to the vehicle and more to the pedestrian. This is done by reducing the width of the vehicular route and lowering the maximum allowed velocity. He also generates new sidewalks that unify commercial, public and residential spaces. Also, mixed-use spaces strengthen the relationship between the lagoon and Miramar. In addition, he uses other strategies such as: respecting and promoting interaction with the local ecosystem, programmatically developing the edges of the lagoon, generating visual and physical connections between the Condado lagoon and Miramar, offering clear views of the lagoon and maximising its urban functions by integrating new uses and increasing the availability of public spaces. Ultimately, Jiménez understands that designing for the pedestrian is indispensable for an exciting and well-used city. Jimenez reduces the presence of the vehicle and brings life to the city by allowing it residents to appropriate these new social and recreational spaces.